nuacht

Cad is imthacaí turbo ann? Cineálacha imthacaí turboluchtaithe

Imthacaí turboIs é an t-imthacaí sa turbocharger é, chun an turbocharger a thuiscint, ar dtús ní mór dúinn an turbocharger agus a chodanna gluaisteacha a bheith ar eolas againn.

 

Cén turbóluchtóir?

Is comhbhrúiteoir aeir é turbocharger, rud a fhaighimid go coitianta i ngluaisteáin, a chomhbhrúitear aer chun an méid aeir a thógtar isteach a mhéadú. Úsáideann sé impulse táimhe an gháis sceite a scaoiltear ón inneall chun an tuirbín a bhrú isteach sa seomra tuirbín, agus tiomáineann an tuirbín an t-imilléir comhaiseach, agus cuireann an t-imilléir brú ar an aer a sheolann an píopa scagaire aeir chun é a bhrú isteach sa sorcóir. Nuair a mhéadaíonn luas an innill, méadaíonn luas urscaoilte an gháis sceite agus luas an tuirbín go sioncrónach freisin, comhbhrúitear níos mó aeir isteach sa sorcóir, agus méadaíonn brú agus dlús an aeir, agus is féidir níos mó breosla a dhó, méid an bhreosla a mhéadú agus luas an innill a choigeartú, agus is féidir leat cumhacht aschuir an innill a mhéadú.

 

Cad iad na codanna gluaisteacha de thurbóluchtóir?

Is iad na codanna gluaisteacha den turbocharger na comhpháirteanna lárnacha freisin - tá gluaiseacht choibhneasta ardluais ag roth an tuirbín, imbhualadh an chomhbhrúiteora agus seafta an rótair, agus tithíocht an fhorluchtaire, rud nach féidir a fhulaingt le haghaidh imthacaí gnáth, mar sin is imthacaí snámh speisialta é imthacaí an fhorluchtaire.

 

Is fáinne copair é i ndáiríre atá clúdaithe thar an seafta agus an tithíocht, le bearnaí idir an fáinne agus an seafta agus idir an fáinne agus an tithíocht. Nuair a bhíonn an t-inneall ag obair, faoi ghníomh brú ola, cruthaítear scannán ola dúbailte sna codanna seo, agus snámhann an rotor i ndáiríre ar an scannán ola agus rothlaíonn sé ar luas ard.

 

Mar gheall ar na luasanna rothlacha thar a bheith ard agus na teochtaí thar a bheith ard, cuireann an limistéar seo éilimh thar a bheith ard ar lubrication agus fuarú freisin.

 

Mura bhfuil an sárluchtóir bealaithe agus fuaraithe go maith, beidh caitheamh neamhghnácha ar an imthacaí mar thoradh air, saol seirbhíse an imthacaí a ghiorrú go mór, an bhearna idir an rotor agus an tithíocht a mhéadú, agus rachaidh cuid den ola isteach sa phíobán iontógála nó sa phíobán sceite ón gcuid seo, rud a eascraíonn i dteip dhó ola thromchúiseach.

 

Cineálachaimthacaí turbocharged

Mar an chuid ghluaisteach is tábhachtaí den turbocharger, tá baint ag struchtúr an imthacaí le hiontaofacht agus marthanacht an tuirbín. Tá dhá phríomhchineál imthacaí turbocharger ann, imthacaí snámhacha agus imthacaí liathróideacha.

 

Faoi láthair, úsáideann formhór na monaróirí gluaisteán móra imthacaí snámhacha, ar cheart go mbeadh siad buan agus inacmhainne. Is fáinne ar an seafta é an t-imthacaí snámhacha i ndáiríre, agus tá bearna idir an fáinne agus an seafta agus idir an fáinne agus an tithíocht imthacaí, rud a chruthaíonn scannán ola dúbailte. Snámhann an fáinne idir an seafta agus an tithíocht. Go ginearálta, tá an bhearna sa chiseal istigh thart ar 0.05mm, agus tá an bhearna sa chiseal seachtrach thart ar 0.1mm. Tá tiús bhalla an imthacaí thart ar 3.0-4.5mm, agus tá sé déanta as cóimhiotal cré-umha stáin-luaidhe, agus tá dromchla an imthacaí brataithe le sraith de chóimhiotal luaidhe-stáin nó miotail indium le tiús de thart ar 0.005-0.008mm. Nuair a bhíonn an sárluchtóir ag obair, rothlaíonn an t-imthacaí idir an seafta agus an tithíocht. Dá bhrí sin, is féidir linn na míbhuntáistí a bhaineann le himthacaí snámhacha a fháil amach: friotaíocht ard reatha seaftaí tuirbíne, brú ola ard agus ceanglais cháilíochta, agus rialú dinimiciúil éagobhsaí ar seaftaí tuirbíne.

 

Is minice a fhaightear imthacaí liathróide i ngluaisteáin feidhmíochta, agus mar a thugann an t-ainm le fios, is iad imthacaí liathróide suíomh na liathróidí a shuiteáil ar seafta an tuirbín chun an ola san imthacaí snámhach a athsholáthar. Is é buntáiste imthacaí liathróide go díreach a mhalairt ar imthacaí snámhacha: níos lú frithchuimilte, hysteresis tuirbín níos ísle, agus níos fabhraí do bhrú teorainneacha dinimiciúla; Is féidir dinimic seafta an tuirbín a rialú go héifeachtach; Is féidir brú agus cáilíocht ola a laghdú beagán, rud a mhéadaíonn saolré an tuirbín go hindíreach. Tá a easnaimh soiléir freisin, is é sin, níl an saol chomh maith leis an imthacaí snámhacha, de ghnáth 70,000 go 80,000 ciliméadar go dtí an teorainn saoil, agus tá an costas cothabhála costasach, tá cothabháil deacair. Mar sin féin, mar gheall ar mhealladh imthacaí liathróide i dtéarmaí cumhachta, is iad fós an trealamh príomhshrutha ar ghluaisteáin feidhmíochta.